Hype Aviation公司首席内容官A萨克·亚历山大离开西雅图飞行博物馆的Robin Koenig、Hype Aviation探测器。 (Photo courtesy Alexander.) 本周,GeekWire Podcast, 我们走在幕后 Hype Aviation ——你可能认为航空、空间和防务新闻是“技术”的一个新闻集聚点。 我们的来宾是罗宾·柯尼格,他开始这个网站。 Issa Alexander 西雅图-雷亚航空局担任其主要内容干事。

以下清单,或加入任何版图,并读作编辑本。

页: 1 页: 1 Silicon河谷银行倒塌。

  **Todd Bishop:**  页: 1 因为你在见到伊萨克之前就开始这样做。

Robin Koenig: Hype Aviation公司最初没有这一名称。 我认为,该项目始于2016年的霍比项目。 由于我想要有一种工具或某种方式来跟踪航空新闻,而不必追随数以百计或数千个来源,因为难以跟踪,而且没有花费太多时间。 因此,我于2017年开始就这个微小的方面项目开展工作。

几年来,它刚刚在我的电脑上生活,我不时改进了,在这里和那里 things了。 在2021年,与一年半前一样,我有一段时间的工作和思想,即“Okay,这是花一些时间进行这项工作的好时机,这样我就可以在互联网上公布,与人民分享,看人们是否喜欢”。 而且,我做了些什么。

Todd Bishop: 你们的背景是什么?

Robin Koenig: 长期故事。 因此,我开始做广告。 因此,几年来,我一直在德国一家广告机构进行广告宣传。 在我能做些事情时,我感到需要做其他事情。 我不知道,什么是更具挑战性? 现在要绕开许多制图器。 但我想做其他事情。 当时,我实际上于2000年代初印刷。 互联网更受欢迎,更重要,越来越多的公司希望有网站。

因此,此时此刻,我开始进入网络发展阶段,刚刚教授自己,希望在技术方面做更多的工作。 之后,决定回到学校学习,获得计算机科学学位,此后一直担任软件工程师。

Todd Bishop: 多年来,你一直对航空感兴趣?

Robin Koenig: Yeah总是。 作为 k,我一直关心和关注新闻,而且一般都对航空感兴趣。 我认为,我非常热心和非常cra地谈论航空问题,直到我见到伊萨克。 但这是一个不同的专题。

艾萨克·亚历山大 当然,你在我身上有一件事,就是说,你要与一位巨头合作,时间不多。

Robin Koenig: Yeah在我上学时,我在6个月中与德国的Airbus公司、Airbus Defense和航天公司一道开展了一个项目。 因此,它正处在这一空间,为国际空间站开发软件、地面软件,实际上是国际空间站模块。

Todd Bishop: 国际空间站? Wow。 你刚才在罗宾说过,我不认为我已经与任何对航空的热情比艾萨克·亚历山大更强的人会面。 因此,你有军事背景吗?

艾萨克·亚历山大 是的。 从2004年到2010年,我在美国海军中从事F-18 Hornets和F-18超高专飞机的工作。 我花了一年的海运时间,进行了世界巡航,因此我把GE 404和414发动机作为这些发动机的机械。 因此,现在是我与海军一道开会的时候。

接着,当我于2010年离开海军时,我参加了在Paine油田这里称为Geek Fest的飞行博物馆未来的活动。 基本上,你们真心怀激情地从美国各地前来参加这次活动。 这一事件的冷却是我们能够走工厂楼。 作为公众成员,你可以走到博伊宁的工厂楼面,这是世界上最大的建筑。 而这是巨大的。

我认为,社会媒体正在消失,我需要为自己树立一个品牌。 西雅图在建造707座汽车时被称作杰特城,因此,我来到杰特城,然后我看到杰夫·贝佐斯正在当地创建自己的火箭公司,称为“蓝色原”,我也关心空间,因此,我与Star一同来到,因此,我为从事自由飞行写作和促进航天的品牌被称作“我”。 热特城 主要是在Twitter上,后来又到Inst和Facebook上。

[背景: 大约Hype航空公司 [……]

Todd Bishop: 因此,你和罗宾是如何连接的。

Robin Koenig: 正如我说过的那样,Yah于2021年公开发射Hype,由我自己管理,改进了事情,并做了工作。 然后,艾萨克与我联系,说是.。 他与我联系。 我知道他的名字,我就在Twitter上看到他的名字。 我早就接过了他,他与我联系,说了不起,你在那里做的事情令人吃惊。 我想更多地了解这一点。 我想介入。 那么,是肯定的,它是如何开始的。 我们举行了几次会议,讨论了一些事项,此后,伊萨克就在座。

艾萨克·亚历山大 他和我有同样的愿景,即没有航天公司,特别是航天公司。 而休息和休息,来自德国的人和美国的人也有同样的梦想,但是他罗宾建造并设计了它,对此我非常感谢。 因为我想做的是同样的事情。 但是,为了我所爱的是做些什么,我热衷于处理所有方面的内容和处理数据。 因此,我们的技能真正发挥作用,真正很好地一起努力与海佩一道在这里建设。

2. 比较技术me

Todd Bishop: 技艺界的人们会说,你就是 Techme 空运。 这是公平的吗? 你们是否喜欢这一比较? 你们如何看待这一问题?

Robin Koenig: 我感到非常荣幸。

Hype Aviation’s home page. 艾萨克·亚历山大 Ditto.

Robin Koenig: 技术是灵感。 它的灵感。 绝对。 因此,我一直追随技术梅,因为我不知道时间多,至少是10年。

艾萨克·亚历山大 是的,自开始。 我认为,它们始于2005年,实际上于2006年消失。 因此,加贝河拉修建的只是令人吃惊的。 我和他一样仍然经常使用。 但是,我们更热爱航天飞机,因此,我们想要达到这一目的,而罗宾伸出并建造了航天飞机。

Robin Koenig: 我真的喜欢Techmeme。 我每天数次检查该网站。 确实,在我一想时,我怀念的是,我祝愿我对航空新闻如此。 因此,那里没有任何东西,因此我只是决定自己做些什么。

Todd Bishop: 很多伟大的创业故事的开端就是这样。 你们想要的是,你看不到,所以你决定这样做。 如果我们能够的话,让我们谈论一下幕后情况。 据我所知,Techmememe使用一些自动化技术,至少可以显示其最终形成的内容。 我很想知道,如果与伊萨克站在幕后,你可能不仅仅是一个机器人的等同,能够拆掉所有 st子。 我想听到更多关于你如何发现和选择你在该网站上发表的故事。

网站的运行情况

Robin Koenig: 它是一个多步骤的过程。 因此,第一件事是找到我们可能在现场张贴的文章和故事,这种情况大多是自动发生的。 因此,我们从“Twitter”或一般社会媒体的反馈来看,RSS综合系统提供了我们所遵循的各类网站,我们每隔一定间隔才发现新的文章。 因此,我们有一个内部工具,汇集了所有这些文章,并初步进行自动程序,以显示,这些文章涉及同样的故事。

如果有一个主要的新闻报道,许多不同的媒体报道了正在发生的同一事件。 还有一个自动化过程,它已经试图与这些事情相匹配,把所有这些文章汇集在一起,讨论某个专题。 基于这一点,我们已经试图确定某一具体故事当时是如何相关的,它是如何受欢迎的,以及我们应该如何把它排在首页上。

除此之外,我们分析了社会媒体“联系人”、“Twitter”和“Facebook”的故事,以了解当时人们如何与某个具体故事互动? 他们是否发表意见? 他们是否重新操控? 谁是评论? 因此,这也是一个因素。 我们是否相信这些人? 如果我们相信有人会把与告诉我们的文章联系起来,那么,这很可能是对我们来说有意义的故事。 因此,它自动部分。 因此,我们能够取得很多成就。

但是,在我管理这个网站几个月后,我认识到仍有一些失踪人员。 我可以把所有东西自动化。 我早就做了很多工作,最初维持了这一局面,检查了所有条款,确保我们不会意外地提出五年前实际释放的故事,如这样的。 因此,我们始终是一个人的因素,需要 t清,改进我们在现场的内容。 然后,在伊萨克上任,他现在全职工作。 此后,质量显著提高。 我认为,总体而言,“是”,我们今天拥有的产品比我们只有自动化所能做的要好得多。

Todd Bishop: 你能给我们一种感觉,来理解你作出的编辑判断,以及您认为,Hype读物者希望看到的种类?

艾萨克·亚历山大 我要将它们分成三个部门。 你们有金融新闻、CNBC、金融时报、华尔街日报、布隆伯格、路透社和脚,? 之后,您的行业出版物涉及该行业、《空间新闻》、《空间观察》、《国防新闻》、《简况》以及随后的航空周、“飞行全球”等。 之后,你们有你们的主要新闻来源,如当地消息,《西雅图时报》,或者说《华盛顿邮报》,纽约时报,伦敦时报。 因此,它每天都通过所有这些新闻来源,发现与在航空防御或空间部门工作的人相关的因素和不足。

Todd Bishop: 因此,你们的目标受众是:在这一行业工作的人?

艾萨克·亚历山大 更正 我们希望能够接触决策者。 我们认为,我们在我们的网站上公布的内容足够重要,以至于全球各种航天公司的领导应当像美国这里的西南方航空公司的降压一样,来到我们。 我试图做的最好事是,找到最全面的条款,说明错误和错误的原因,然后说明航空公司正在采取的步骤。 但它不仅仅是西南。 其他航空公司也期望它确保其业务处于其游戏的顶端,因此没有发生。

Todd Bishop: 该网站背后的业务模式是什么?

Robin Koenig: 现在还没有商业模式。 因此,它作为霍比项目开始,今天没有商业模式,我们根本不将网站货币化。 我们可以说话,但我确实不想把话放在现场。

Todd Bishop: 证明是前广告业人士?

Robin Koenig: Yeah没有评论。 因此,我不反对一般的反对,但如果你提出反对,它应当与受众非常相关。 我认为,今天的大多数广告平台都没有,因此,我不肯提出这一点。 但是,我认为,正如你前面提到的那样,他们回过技术梅,在他们的赞助下,他们在那里拥有非常相关的赞助。 而且,我们无疑正在探索的那件事,我们正在举行两场谈话,以便有可能在现场做到这一点。 但是,为了回答你今天的问题,我们根本不搞货币化,但我们正在探索不同的选择。

新闻汇总的权衡

Todd Bishop: 作为一名技术记者本人发言,当我听到有关“Techmeme”的故事时,我大谈。 我对此感到自豪。 这是GeekWire的一些幕后详细情况:我们有一个黑色的机器人,当我们的故事之一出现在Techmeme时,它进入了编辑小组的主要新闻资料中,而且它很少庆祝,因为它意味着你被打破,直到决策者注意到他们的现场。

我可以想象一下一些记者会说的空话,我 he,等待第二次,为什么我想要一个新闻聚合者集中到我的现场? 我猜想你们的回答,抱歉,我不想对你回答,但我猜想你们的回答是,有人会把头条点击到他们的故事,而不是你的故事摘要。

艾萨克·亚历山大 Yeah,我前面非常清楚的是,其中一些人来到我,他说,没有把我们赶出去。 如果你是航空、国防或空间出版商,罗宾和我想要确保你的工作是好的,那么我就是这样。 我们实际上将重写头条,使之实际上比照描述。

Todd Bishop: 自行提供信息。

艾萨克·亚历山大 因为我们不想浪费人们的时间。 我们试图为现场实际撰写的头条新闻而做的是,你在头一段时期概述了完整的故事。 然后,你可以点击并去。 或者,你可以发现和 be,然后,你与其他所有出版商有联系,他们也写过同样的故事。 你们在那里享有一切权利,因此,我们全心全意。

因此,在两岸之内,你可以回头 between,然后,你可以衡量你所写东西的价值。 为了回答你在新闻网页上提出的问题,我已经与记者们的团队联系。 我向他们发出了一个直接信息,表明他们的网站或文章是头等大事,而且我也从各种记者和少数出版商那里得到大量反馈。

航空公司如何使用技术

Todd Bishop: 因此,如果你在计算机系统方面赦免 p、西南航空公司和 de子,就会发现两边的故事。 很多人遇到的一个问题是lu,有些令人迷惑的故事说, Apple果的气tag被用来跟踪行李。

我 测试阿拉斯加航空公司的新电子邮袋标签 在我自己的邮袋和我自己的旅行的假期。 现在,这本身并不能解决遗失的行李问题,但过去几周的整个情况表明,必须真正让人们更加详细地追踪他们的袋子。 您是否看到目前航天业或航空业出现这种情况? 是否走向这种追踪?

Robin Koenig: 我完全可以告诉你,我两天前刚刚从德国和土耳其回来,我的所有行李都有空洞。

Todd Bishop: 你在那里说了吗?

Robin Koenig: 绝对。

Todd Bishop: 不过,这只是国际年。

Robin Koenig: 但它运作良好。

Todd Bishop: 因此,你能否通过该系统跟踪你所有的袋子?

Robin Koenig: Yeah, 是,绝对。

Todd Bishop: 是否给你安慰?

Robin Koenig: 是的,它实际上就是这样做的。 我确实做了检查,正如我保证的那样,我不知道我的行李是在飞机上进行的,或者我的行李进行转让。 几天后,我感到好,因为我实际上在11月旅行,我的行李在一周后回家。 我们大家在某个时候都存在这些问题,并且能够方便地检查你的电话,并确切了解你现在的行李,或过去30分钟的行李在哪里,非常好。 因此,这是一个问题。

Todd Bishop : 你们是否看到航空公司本身,我知道阿拉斯加在他们的案件中谈到这一点,但你是否看到航空公司自己在自己的 app中用内在技术追踪这些袋子?

艾萨克·亚历山大 他提到他去德国,而德国国旗承运人Lufthansa去年在禁止飞行标,然后是他们。 受到公众的谴责 他们选择允许他们再次飞行。 航空公司是否将向前迈进? 这是一个好的问题。 我没有答案,因为我听到了他们希望改善旅行经验,但行李以外的旅行经验的相互矛盾的优先事项。

例如,德尔塔 CES宣布,他们在其所有计划中免费提供WiFi。 这里飞行的所有新飞机。 我不想说,他们把行李放在优先地位,跟踪行李,但航空公司试图在市场上区分客户向客户提供什么东西,从A点到B点。 因此,你可以看到一些航空公司走到这里,而其他航空公司则让一些人拿起钱,找到解决办法,然后提出解决办法。

Todd Bishop: 我认为,一些航空公司将额外收取40美元或50多美元的费用。 a car 选择。

艾萨克·亚历山大 绝对是,是。 页: 1 a car 收费,尤其是与贵重低价载体有关的费用。 绝对。

Elon Musk飞行跟踪

Todd Bishop: 我要提及的另一篇故事,我是在我们开始记录之前谈论的一点,我们在这里有飞机飞越我们,而且我一开始与你谈,就停止了。 我不知道,或许你对西雅图的Fermont街区华盛顿港湖航线上飞行路线拥有最高指挥权。

Robin Koenig: 无评论。

Todd Bishop: 但是,这只是大量飞行数据——飞行数据——的公开程度,我猜测一些英语教师会纠正我。 但几周前,即数周前,Elon Musk的私人喷气机问题就是如此。 现在,新闻出版商,新闻集家,你如何看待隐私问题,并视可能通过使公众难以找到飞行数据记录而使隐私问题雪上加霜?

艾萨克·亚历山大 我个人知道杰克。

Todd Bishop: Jack Dorsey?

艾萨克·亚历山大 页: 1 转引特账户的幌子。

Todd Bishop : 谁经营该网站,谁被禁止从Twitter上。

艾萨克·亚历山大 是的。 现在他回来(但) 推迟24小时 页: 1

Robin Koenig: 整个Elon Musk事件是,我认为他的反应很少夸大……而且肯定不合适。 正统是一个问题,没有人想要它,我们都希望避免。 我认为,我们都同意,我不知道,我们不应在任何地方公布Elon Musk的婴儿的位置。 事实上,张贴在Twitter上的信息是公共信息,我不知道时间多。 这只是公布这一文件的一个渠道。

艾萨克·亚历山大 更有甚者,他与Elon的另外一件事,他不仅关闭了PrJack Sweeney的个人账户,后者建造了Twitter的机器人,还有20个专门用于美国航天局飞机的Twitter机器人,只要美国航天局的飞机飞速,哥森航空公司、空中消防公司和飞机停机时,就会发出最新消息。 他为此创建了一个机器人网络,供张贴。 这一切都被击退。 他还在当地做了名人喷气式喷气式喷气机,杰夫·贝佐斯的私人喷气机,Mark Zuckerberg的私人喷气机。 他正在这样做,而所有的人都被.倒。

他为此使用的技术是 ADS-B交易所 。 一架喷气机特别受欢迎,因为飞机没有花钱进行飞机注册。 Elon选择禁止这一账户,即使他们没有这样做,他们是否掌握了杰克所使用技术,但他们并没有亲自做任何事情。 Elon选择将企业完全从Twitter上撤走。 因此,令人极为悲痛和沮丧。

大范围故事

Todd Bishop: 艾萨克,正如我们所提到的那样,你真的怀疑航空。 你们对这些日子最感兴趣,特别是当你们想到技术和各种飞机时?

艾萨克·亚历山大 我最引人心的是,我期待着2023年航天飞机飞行,这实际上与防御有关。 美国空军发现了新品牌。 Northrop Grumman B21 Raider Bomber 。 这是美国自1988年起在帕尔马达勒推出的首批新偷窃炸弹手。

从我从军事来源听到的情况来看,我对此感兴趣的是,他们首次飞行,通常是当天飞行的飞机。 Nope。 显然,他们想要飞越这架飞机,拥有尽可能长的首架飞机,没有向全球公众开放。 它没有这么多美国公民飞行,它显示了我们的对手,北朝鲜、伊朗、俄罗斯、中国,这种事情正在继续。 因此,看到飞机和飞机第一次飞速,我就被击退。

更有甚者,我是在海坦机场附近成长的,因此,我看到大量商业航空在增加,我总是热爱美国空军或全球任何空军的军事喷气机和轰炸机。 因此,这种故事和手法使我为空间辩护。 更多Falcon重射发生。 我相信今年是这样说的。

那时,我们发起了一场光辉的阿尔特米发射,而一年后,我们就将发射。 我不知道,也许对我来说,最好的空间故事是詹姆斯·波布望远镜,看到图像、不可思议的形象和从中汲取的足迹,特别是如果你在当地前往飞行博物馆,你去那里空间大楼,他们有一个有9名监测员组成的大屏幕电视。 当你看到这些屏幕上的宇宙图像时,你可以坐在那里。 我过去了半小时,只是看着他们今年夏天在博物馆慢慢地走过这些形象的图像,以及它的正义现象。 如此之大。

Robin Koenig: 我非常ted切地谈到所有问题。 EVTOL 电力垂直起飞和着陆。 我很抱歉,我们很快将获得其中任何一种产品,我们实际上很快就能够使用这些产品。 但是,我很想一下这个问题,因为我认为,当我们有的时候,它会改变运输,特别是在大都市地区。 这无疑是一个我非常关心的领域。

我们希望在海佩航空上增加一点,即我们现在就着手工作,而且我们很快将启动这项工作,是更注重新闻分类的议题。 因此,例如,你对一般航空感兴趣,或对James Webb号空间望远镜感兴趣,或者你对电垂直起飞和着陆技术感兴趣,你可以为这些特定专题专门配备着陆页,并看到与这个特定专题有关的所有新闻。 我认为,这将大大改善我们的来访者和读者的经验,并且将使其更加容易、更方便,实际上为跟踪这些领域的新闻开辟一个全新的途径。 不久,我们非常想起发射。

Todd Bishop: 因此,如果人们不熟悉海佩航空,他们想要跟随你,他们显然可以去。 hypeaviation.com 页: 1 附录 ?

艾萨克·亚历山大 链接 In ,现在,Mastodon。 我们补充说,这是一个特点。 那么,如果你需要一份日报,那么我们也是非常重要的,罗宾为三个时间区建立了这种通讯。 从根本上说,如果你在欧洲、亚洲或北美,你就可以在时间区站立起来, choosing住你们的选择。 它在所有方面都有5个最大的航空航天故事,无论是航空、防御还是空间,然后有5个航空故事、5个防御故事、5个空间故事。

回到他谈到的Techmeme和Gabe时,技术行业是巨大的,但我忘记了技术行业最后的计算量和不足。 航空航天、航空、防御和空间是其中的一小部分。 但对于我来说,这同样令人振奋。 我的耳光和脚.。 因此,它每天给我留下了足够多的 variety子,来接下去并掩盖它。

Todd Bishop: 我大塔说,在某些方面,伊萨克认为,由于你掌握了整个对话中所积累的技术,你很不喜欢这样做,但你也把这种交汇到物理世界,而不仅仅是我们的地球物理世界,而是宇宙。 这是我爱与我交谈的原因之一。 Alan Boyle GeekWire投稿人,他是一名长期航天和航天报告员。 你们可以坐在这里,想象各种可能性,思考不仅在这个星球上,而且在世界各地的一切。 它的冷却率很高。

Robin Koenig: 我们或许应该提到一点来避免混淆,但这个网站确实被称为“星号”。 但是,自艾萨克加入以来,由于我们现在拥有更多的人力,而且有更多的人来处理所有这些新闻,我们后来又扩大到防御和空间报道。 因此,伊萨克也早些时候提出了其中一些议题。 因此,该网址截至今天,仍然被称为“星号”。

Todd Bishop: 罗宾和艾萨克非常感谢你与我坐在一起。

艾萨克·亚历山大 令我们高兴的是,门托。 感谢。

Robin Koenig: 感谢我们。

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